虹桥机� 。�自2024年9月1日零时起，T2航站楼出发值机柜台A岛 A12-A21 柜台停用举行关闭刷新 。
刷新时代中国国际航空（深圳航空、山东航空）值机柜台调解如下：
A岛A06-A11柜台：经济舱游客；
B岛B01-B04柜台：头等舱、公务舱、凤凰知音白金卡、星空同盟金卡及凤凰知音金卡/银卡游客；
B岛B05-B08柜台：快线（北京）游客；
中国国际航空（深圳航空、山东航空）补交运行李游客在A岛A10柜台治理，召集/候补/特殊游客在A岛A11柜台治理；
东方航空、上海航空B岛使用B09-B18柜台办票 。
详细柜台使用以航空公司现场运行为准，恢复时间另行通知，谢谢配合！
泉源：上观新闻 2020-04-20
近期，包括最大载重达150吨的天下第二大运输机安-124、天下现役性能最强的中型运输机之一A400M，以及俄罗斯空军伊尔76重型运输机等高频飞来上海，硬核自提防疫物资 。
天下第二大运输机安-124 。
俄罗斯空军伊尔76重型运输机 。
解放日报·上观新闻记者从上�；〖呕裣�，今年4月以来，浦东国际机场货机航班量一连走高，现日均架次已是去年同期的两倍 。
从4月10日最先的7天内，通航迄今21年的浦东国际机场，其单日货机航班量五创历史新高——4月10日，287架次；4月12日，297架次；4月15日，306架次；4月16日，319架次；4月17日，329架次 。
由于疫情，3月尾，民航局宣布航线削减通知，要求国际客运航线实验“一航一国一线一周一班”政策 。以后迄今，在浦东机场，有40家中外航空公司迅速“客改货”，以填补国际客运航线减量后的通达性缺乏 。现在，浦东国际机场货运航班笼罩五大洲92个航点，在稳固国际货运正常通道、顺畅国际物流供应链方面正施展作用 。
4月17日下昼2时，解放日报·上观新闻记者在浦东国际机场货机机坪上看到，一架波音787-9飞机正停在最大机位，装卸工人们正借助行李传送车，向客舱整机装载3M口罩 。上�；暗胤酒侄瞬孔芩纠碇砩蛴ㄋ�，该架飞机来自智利国家航空，智利国家航空属于稀客，此前从未来过浦东国际机场 。近期的“生疏面目”还包括以色列航空、冰岛航空等，这些航司多受各国政府委托来华提货，客机被拆除了客舱座椅，变身“拉货王” 。
“不过，客改货对我们而言是全新营业 。原先是客机带货，我们只需针对客机腹舱举行装载，并且是整板整箱操作 。现在变为‘客改货’，我们需要把每一个板箱上的每一件货物拆散，再由人工驳运至客舱，并且要对货物逐一牢靠，投入的人力和时间是全货机或‘客带货’航班的3至4倍 。”沈莹告诉记者，由于客舱载货对货物重量和体积均有限制，现在口罩和防护服是客舱载货的主力 。
在现场，装卸工张飞尤为感伤：原先，货运航班与客运航班错峰运行，货物装卸多在深夜举行，装卸工习惯了昼伏夜出 。“但从4月最先，我们进入到白天、夜晚连轴作业模式 。兄弟们难堪要在太阳底下干活，虽然辛勤，但有劲头，事实我们效劳的是防疫物资航班！”
据相识，现在浦东国际机场货机位共58个，每个货机位均标注了可停放的机型 。然而当下，种种有数机型络绎不绝，它们该被安顿那里，成为一个问题 。浦东国际机场航行区治理部机坪治理科科长骆柄璋告诉记者：“我们会做足作业，提前研判特殊机型的尺寸与装卸特点 。好比，针对从未到访过的安-124机型，我们为它专门制订了包管计划，安排最大的F类机位，并且在飞机入位前已提前清空其前方区域，确保它有富足的舒展、装卸空间 。”
而在浦东机场货运站，生产部司理史晔炜坦言：“身为货站20年的老员工，历来没有像今天这般忙碌过，货站工人三班倒、24小时运作，已往货运岑岭时一名叉车工天天要处置惩罚300多个板箱，现在已经翻倍了 。”很是时期的货运包管，于企业而言意义尤为特殊 。近期，史晔炜接到的电话咨询暴增，以致手机一天要充两次电，其中货主直接来电比例显著上升 。“这些货主，已往可能从未出口，或通过署理少量出口 。但最近，由于突接出口订单或订单量暴增，需要组织包机出口，且时间紧迫，因此直接来电求助流程 。银娱优越会举手之劳若是可以资助到货主在出口时少走弯路、抓牢商机，也是间接助力企业复工复产 。”
