虹桥机� 。�自2024年9月1日零时起 ，T2航站楼出发值机柜台A岛 A12-A21 柜台停用举行关闭刷新 。
刷新时代中国国际航空（深圳航空、山东航空）值机柜台调解如下：
A岛A06-A11柜台：经济舱游客；
B岛B01-B04柜台：头等舱、公务舱、凤凰知音白金卡、星空同盟金卡及凤凰知音金卡/银卡游客；
B岛B05-B08柜台：快线（北京）游客；
中国国际航空（深圳航空、山东航空）补交运行李游客在A岛A10柜台治理 ，召集/候补/特殊游客在A岛A11柜台治理；
东方航空、上海航空B岛使用B09-B18柜台办票 。
详细柜台使用以航空公司现场运行为准 ，恢复时间另行通知 ，谢谢配合！
今年上半年 ，上海浦东、虹桥机场航班起降量31.8万架次 ，游客吞吐量4212万人次 ，货邮吞吐量174.9万吨 ，划分恢复至2019年同期的82%、70%、92% 。其中 ，境内航班起降量、游客吞吐量和货邮吞吐量划分恢复至2019年100%、92%和80%；境外航班起降量、游客吞吐量和货邮吞吐量划分恢复至2019年45%、28%和95% 。6月尾 ，上海两场国际客运航班起降量恢复至2019年同期47% ，高于天下平均水平3个百分点 ，日均收支境游客约6万人 ，排名天下第一 。
进入暑运以来 ，7月份 ，上海浦东、虹桥机场航班起降量6.4万架次（其中 ，浦东机场4.1万架次 ，虹桥机场2.3万架次） ，日均航班起降超2000架次 ，环比增添5.4%；游客吞吐量超952.1万人次（其中 ，浦东机场571.5万人次 ，虹桥机场380.6万人次） ，日均游客吞吐量超30万人次 ，环比增添9.3% 。烈日下的机坪热浪滔滔 ，地表温度抵达了70摄氏度左右 ，上�；】泶笠幌吒刹恐肮の蘧濉翱尽毖� ，为宽大游客暑期顺畅出行和货物高效运输挥洒汗水、辛勤支付 。
桥载操作员：天天身背20斤重的电缆作业近30次
上�；∑鹁⒙涫倒宜颊铰� ，在两场登机桥配备了400HZ电源和飞机专用空调装备 ，供飞机靠桥后使用 ，以镌汰碳排放和机坪噪音 ，是推进绿色机场建设的行动之一 。桥载操作员认真为在近机位�？康姆苫峁┣旁刈氨傅牟僮餍Ю� 。由于是直面飞机作业 ，对清静和效劳要求高 ，需要操作员以高度的责任心和熟练的手艺操作每个环节——他们必需在执行使命前10分钟赶到桥位 ，完成装备面板检查、接机装备摆放、装备接入、装备监护、空调管、电缆装备收纳等作业流程 ，时代要遭受来自飞机发念头的余热和尾气的熏烤 。单单是用于飞机供电的电缆讨论就有10斤重 ，再加上缆线 ，桥载操作员们天天要身背20斤的电缆举行接撤电作业近30次 。纵然是深夜零点后 ，他们依旧坚守岗位 ，为夜间航班提供桥载装备使用效劳 。
飞机加油员：最长加油作业时间要2小时
随着航班量的增添 ，浦东机场航油公司的单日最高加油架次达650架次 ，环比增添13% 。每次作业时 ，加油员需要凭证机位、机型、受油口、地井位置等信息 ，提前将加油车�？吭诤鲜实募佑臀恢� ，并凭证操作流程完成毗连导静电线、地井讨论、加油讨论等近40个操作办法 。毗连飞机的加油压力讨论有20多斤重 ，为了不爆发磕碰 ，他们需要慢举轻放接上拆下重复十一再 。差别机型加油时长各不相同 ，从20分钟至2小时不等 。给部分外航加油时 ，加油员会先加到预估油量 ，再凭证指令将油补加至最终油量 。有时最终油量未确认时 ，加油员为了阻止重复拆卸加油装备延伸加油时间 ，就始终手握加油装备开关在车旁期待 ，汗珠时时划过眼角 ，只能甩头甩掉 。
行李装卸员：在“蒸笼”里完成上千次装卸行动
对每一位行李装卸员来说 ，在三伏天里尽责地完成每一劣货物和行李装卸使命 ，都是一场体力和意志力的磨练 。密不透风的货舱内犹如蒸笼 ，而客机内低矮的腹舱高度也决议了装卸职员必需弯腰才华装卸货物和行李 。每位行李装卸员平均天天要包管6架左右的航班 ，在岗位上奋战8小时 ，在“蒸笼”里完成上千次的装卸行动 。每一件货物的搬运码放、传输带上下运送 ，都凝聚着装卸员们辛勤的汗水 。他们不在意身上的衣服重复干湿 ，结出了白花花的盐渍 ，只为能将货物和行李清静、优质、快捷地送到目的地 ，交到游客手中 。
机务维修员：“上烤下蒸”下的详尽检查维护
飞机空调排气口和主轮刹车散热电扇周围的区域是机园地服机务维修员的“主战场” 。他们早已习惯了“上烤下蒸、干湿交替”的作业模式 ，天天对来自12家署理公司的20多个过站、航前和航后航班举行检查和维修 ，平均一个航班的作业时间约莫1个半小时 ，事情内容包括对机身、发念头、升降架、电气系统等20多个检查项目举行逐项检查并确认、签字 ，看一条做一条签一条 ，确保飞机处于适航状态 。若是发明问题则要第一时间排查息争决 ，阻止机械故障导致航班延误的情形爆发 。
进港理货装卸员：把货物第一时间送往目的地
暑运最先后 ，浦东货运站认真作业的货运航班量由以往的150架次增添至200架次 ，增幅近30% �；踉撕桨嗦涞睾� ，先完成接取运单、货物卸机流程 ，随后货物就驳运至货运站举行后续作业 。进港理货装卸员要在划准时间内完成对货物板箱上的信息举行扫码、挂号和粘贴条码 ，最岑岭的时间 ，60多个板箱同时进港 ，衣服早已被汗水湿透 。然而 ，他们顾不上擦拭身上的汗水 ，要马上投入后续拆板理货作业 ，包括对板箱拆网、分拣、核对运单、确认货物品类和件数 。遇到大件散货 ，还要人工将货物从异常闷热的航空箱中搬运出来确认 。天天理货班组平均要作业15个左右的航班 ，完成一个货运航班的使命包管约莫需要3小时 ，客机航班则需要1小时 。各人一样平常爱吃的车厘子、芒果、山竹等水果 ，以及周边企业生产需要的汽车配件、机械装备等 ，都经由货运站的处置惩罚后 ，第一时间送往了目的地 。
飞机监护员：经受烈日地面双重“烤”验
暑运以来 ，上海两大机场的安检监护队员们天天要监护出港航班超1千架次 ，平均每人天天的步巡步数都在3万步左右 。烈日下的航空器监护岗位没有任何遮挡 ，在烈日和地面的双重“烤”验下 ，队员们既要确保站姿标准 ，又要全神贯注地注重航空器周边情形 ，阻止无关职员和物品的靠近 ，确保航空器清静 。虽然辛勤 ，可是让每一架飞机清静、准点腾飞是他们最大的愿望 。执勤才没一会儿 ，斗大的汗珠就从他们的脸上往下淌 ，制服被汗水重复浸透 ，天天喝上3升水基本都是常态 �Ｋ剂康郊嗷ぴ泵堑目到『颓寰� ，科室缩短了每次监护使命的时间 ，增添轮岗频率 ，并知心地为队员们配备了隔热性更好的厚底鞋和防晒冰袖 。
航行区装备维护员：日巡4遍充电设施旅程超40公里
机坪内场车辆的“油改电”是上�；÷涫邓颊铰缘闹氐闶虑橹� 。为配合推进该项事情 ，两场在机坪区域鼎力大举推进新能源车辆的使用 ，并配备了响应的充电设施 。在虹桥机场的工具机坪 ，共有15台新能源充电桩 ，由航行区手艺装备支持岗位认真一样平常的巡检和维护 。高温下 ，充电装备特殊容易爆发过热、故障和损伤 ，为了确保装备正常运作 ，知足机坪上差别工种的新能源车充电需求 ，手艺员们划分于天天破晓2时、9时、15时和19时对所有设施巡检4遍 ，单次巡检旅程10多公里 ，在遇到雷暴雨等极端天气的情形下 ，还会再增添一次巡检 。在他们的默默起劲下 ，暑运时代的充电设施每月预计可效劳新能源车辆充电近900次 ，镌汰碳排放29吨 。
场务巡检员：火眼金睛第一时间发明道面隐患和异物
随着机场航班量迅速回升 ，留给场务巡检员作业的空档期大大缩短 ，他们往往需要等上2、3个小时 ，才华捉住名贵的间隙对跑道举行详尽检查 。这也让巡检员们练就了一双火眼金睛——在行驶的巡检车中 ，他们要能实时发明跑道和滑行道上的外来异物或破损 ，迅速下车排摸整理 ，主要情形则第一时间上报处置惩罚 ，不放过任何一个会影响航行清静的隐患 。在一些重点区域 ，他们更需要全程徒步检查 ，一再俯身探测、排摸 ，起劲确保道面清静万无一失 。除了场务巡检 ，他们还要扫除机坪围界上可能阻碍视线的藤草 ，整理数十公里长的排水沟里可能引发跑道积水的塑料袋、气球等异物 。他们在游客看不到的战场 ，用自己的汗水默默守护着机场的运行清静 。
医护巡诊员：为一线员工撑起康健的“遮阳伞”
只要气温凌驾35摄氏度 ，浦东、虹桥两场的医疗巡诊团队就会准时出动 ，为一线员工提供上门医疗效劳 ，发放所需药物 ，并向各人科普提防中暑的步伐和抢救要领 。一早 ，机场医护职员就最先逐一清点巡诊需要的药品种类和数目 ，凭证提前妄想好的蹊径到户外作业区域巡诊 ，笼罩机坪监护、航行区场务、地服机务、行李装卸等各个一线重点岗位 ，为高温户外作业员工撑起康健的“遮阳伞” 。
上�；「骷蹲橹苍缭绨才拧⑿卸桶才� ，切实做好对户外露天作业和无空调作业情形岗位员工的包管和防护 。现在 ，1万余箱防暑降温饮料和足量的清凉油、人丹、花露珠等防暑降温用品已所有发放到位 ，在机坪共享休息室、职工之家、员工驿站等效劳场合按需配备冰箱、冷柜、电扇等物资装备 ，改善一线员工防暑降温条件 ，合理无邪安排事情时间 ，增添岗位轮换频率 ，增强防暑降温知识和下层防暑降温立异行动的宣传推广 ，让一线员工获得充分的休息 ，更好地集中精神投入生产运行包管 。
