| 停车� 。ǹ猓� | 计费时间 | 收费标准 |
| 浦东机场P1、P2停车楼； 虹桥机场T2航站楼停车库 | 首2小时 | 10元/小时 |
| 超2小时后 | 5元/小时 | |
| 24小时内计费 上限10小时 | 最高60元 | |
| 24-48小时计费 上限14小时 | 最高80元 | |
| 48小时及以上每24小时计费上限20小时 | 最高110元 | |
| 虹桥机场T1航站楼停车场 | 首1小时内 | 7元/小时 |
| 超1小时后 | 5元/小时 | |
| 24小时内一连计费上限8小时 | 42元/天 | |
| 浦东机场P4停车场 | 24小时内最高40元（5元/小时 ，计费上限8小时） | |
| 浦东机场P5停车场 | 收费标准不高于P4停车场 | |
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解读一：近端停车楼短停收费不受影响 ，长停计费上限时间延伸
本次两场停车楼收费调解的主要目的在于以市场化手段优化设置停车费源 ，调理岑岭时段长时住宿停车需求过于兴旺、短时停车泊位过于主要的时势 ，为短时停车腾出更多泊位 。
新计划明确 ，关于不凌驾8小时的短时停车 ，单价稳固 ，总用度也稳固 。关于需要长时间 ，甚至是多日停车的游客来说 ，计划延伸了计费上限时间 ，即：对原先每24小时计费上限时间由8小时按日递进 ，划分延伸到10小时、14小时、20小时 ，这也就意味着在两场停车楼单次停车凌驾8小时的长停车辆 ，停车用度会上涨 ，并且随着停车天数的增添会蹊径式上涨 。因此 ，机场方面也请需要在两场停车楼长时间停车的游客多加关注新的计费标准 。
解读二：长停车辆可选择机场远端停车场
随着本次优化计划的出台 ，两大机场推出了停车楼、停车场组合式停车设施 。与国际大型机场的停车收费模式类似 ，上海两场停车收费优化计划将提供“远近搭配、分级收费”的消耗选择 。以浦东机场为例 ，浦东机场的P1、P2停车楼由于紧靠航站楼 ，停车相对利便 ，但资源扩张险些没有余地 。随着停车需求量的增添 ，泊位更显稀缺 ，因此运用市场化手段优化资源设置势在必行 。同时 ，为了知足更多自驾游客需求 ，浦东机场在距离航站楼稍远的区域建起了P4停车场 ，极端岑岭时刻还将启用P5停车场 。P4停车场收费5元/小时、上限40元/24小时 ，P5停车场按不高于P4停车场的收费标准计费 。浦东机场已设置停车场与航站楼间短驳巴士 ，并设置近端停车楼与远端停车场标识指导 ，以利便游客停车 。但需注重的是 ，停车场距航站楼旅程稍远 ，请车主凭证机场设立的指导标识前往停车 ，并留足时间提前量 ，以免延伸航班 。
解读三：20分钟免费停车时间可知足接送需求
计划的亮点之一是延伸了暂时停车的免费时间 。虹桥机场T1停车场免费时间从5分钟延伸至20分钟 ，与浦东机场、虹桥机场T2停车楼一致 。这关于接送游客的短停车辆来说是一大利好 。20分钟时间够不敷呢？以浦东机场P1、P2停车楼举行测算 ，车主驾驶无邪车在响应的停车楼就近找到车位停车 ，再步行前往航站楼抵达区接人 ，然后返回停车楼上车驶离 ，一样平常情形下20分钟的免费停车时间是足够的 。若是可以电话联络到游客 ，接机者可以将停车位见告游客 ，游客自行前往停车位 ，这样更节约时间 。
