春运 ，一个承载中国人奇异影象的符号 ，千里迢迢 ，日夜兼程 ，都为相聚那一刻的温暖亲情。每到春运时刻 ，客流和车流的岑岭就会准期汹涌而来 ，相比那些归心似箭的人 ，在浦东机场却有那么一群人 ，他们舍弃与家人的欢喜 ，坚守在一线岗位全心尽职 ，用爱去融化游客心中的疑虑和不满 ，用真诚换来游客的信托 ，用他们敬业精神化作结实的肩膀挑起一份份责任 ，谱写了一曲曲感人的乐章 ，铺就了清静便捷回家之路 ，让我们走近他们 ，感受他们身上爆发的质朴故事。
机场安检员：自动援手化险情
2月4日 ，春运第一天 ，一名男性游客在经由安检通道时 ，突然全身抽搐 ，猛地就倒了下去 ，吓得旁边的小女人大叫起来。尖啼声惊动了正在现场巡视的安检旅检三科分队带班长小彦 ，他连忙奔驰过来下令紧迫关闭该条安检通道 ，疏散周围群集游客 ，只管让通道内空气流通。随后 ，通过对讲机联系了机场医疗抢救中心。在期待医护职员的时间内 ，他凭证平时培训时所掌握的抢救知识 ，将倒地游客轻轻扶正平躺 ，迅速解开衣领扣子坚持呼吸道通畅 ，将头偏向一侧利便吐逆物流出。一系列抢救步伐快捷娴熟 ，训练有素 ，引得旁边的游客交口赞美：“没想到 ，真的没想到 ，你们安检员也明确抢救知识”。随后赶来的医护职员起源检查了病人的情形 ，将这名游客担上了救护车 ，也对小彦竖起了大拇指。厥后得知 ，该游客因癫痫爆发导致抽搐及昏厥 ，如不实时救治效果不堪设想。
进入春运以来 ，2月4日—12日的9天 ，浦东机场安检部分已包管出港航班5056架次 ，出港游客近82万人次 ，与去年春运同期相比 ，航班流量增添14.4% ，游客流量增添12.5% ，日包管游客量一直创历史新高。在云云超大客流、超重的安检压力情形下 ，这些80、90后的可爱安检员 ，没有怨言 ，没有叫苦 ，顶向阳 ，踏黑夜 ，在尽职做好本职事情情形下 ，还作为编外自愿者 ，起劲为游客做好事 ，为“马大哈”们送证件 ，为行动未便的旅客陪同到登机口 ，为生病的游客提供体贴效劳 ，点点行动彰显出机场的温馨气氛。
客运值机员：外洋来信透真相
“谢谢贵公司作育出来唐叶鑫这样优异的员工 ，让我感应冬日的温暖” ，2月3日 ，一份来自英国的谢谢信在地服公司向导手中传阅 ，公司员工小唐放弃休息为周小姐开展 “私人定制”的效劳故事也被传为韵事。
1月28日破晓1点 ，浦东机场的出发航班已邻近尾声 ，可是由浦东飞往迪拜的EK303航班由于机械故障已经延误了两个多小时 ，直到现在也没有任何新闻 ，游客们最先有些骚动和担心。由于许多游客都是乘坐该航班转机的 ，由于担心赶不上下一航班 ，都陆续要求改签和退票。游客周小姐也是其中之一 ，她是单独前往英国的留学生 ，站在空荡荡的候机大厅 ，一脸茫然、无助的她不知道该做什么。这时 ，地服公司浦东客运科EK值机员唐叶鑫刚完成柜台事情准备去休息 ，小唐是刚来公司的新人 ，今天遇到了航班延误 ，从上午10点一直到破晓1点 ，险些没有停歇 ，包管了一个又一个航班 ，送走了一批又一批游客。瞧见周小姐单独一人和无助的眼神 ，瞬间他又有了新的能量 ，快速相识到周小姐基本情形后 ，他一面宽慰周小姐 ，一面资助她盘问航班 ，致电票台脱期 ，短短的20分钟 ，便解决了周小姐所罹难题。按理说 ，事情完成了 ，小唐就可以松手休息去了 ，可他并没有这样做 ，由于在攀谈历程中 ，小唐发明周小姐很是担心 ，一小我私家出远门 ，第一次遇到这样的问题 ，基础不知下一步该做什么。于是小唐决议为她做一次“私人定制”效劳 ，陪同周小姐一起期待她的行李 ，装上行李车后 ，陪同周小姐前往出租车站 ，安排了周小姐回家的线路 ，然后还知心的联系周小姐的家人 ，把情形和周小姐回家的车号见告她的家人。目送周小姐的车开走后 ，小唐才定心的脱离 ，这时间机楼时钟已经指向了破晓3点 ，再过1小时左右 ，小唐又要迎接下个航班的到来。着实不止小唐 ，他所在的值机组每一个组员在候机楼的每一时刻 ，都是连轴转的 ，遇到特殊情形 ，24小时势情更是司空见惯。每一个组员都会凭证游客的种种需要 ，或多或少的为游客提供各式的“私人定制效劳”。
29日 ，周小姐乘坐改签好的新航班顺遂腾飞 ，抵达英国后 ，周小姐按捺不住谢谢之情 ，连忙写来了这份热情洋溢的谢谢信。
飞机加油员：全心加油保翱翔
今年春运 ，是浦东机场航班放量后的第一个春运 ，日航班量已达1200多架次 ，这么大的起降架次 ，对机场合有包管单位都是一个很是严肃的磨练 ，虽然 ，对油料供应单位也是一个不少的压力。浦东航油公司就是担负这个使命的公司 ，怎样准确加好每滴油 ，包管飞机准时腾飞 ，则是公司每名优异加油员的权衡标准。
刘艺 ，作为航油公司一名通俗的加油员 ，1960年出生的他已经在这个岗位事情了30多个年头。别看刘艺已经55岁 ，可是给飞机加起油来行动爽性利落 ，年轻的小伙都不是他的敌手 ，富厚的事情履历和严谨详尽的事情态度让他的加油效劳成为公司和航空客户心中的“定心产品”。今年的春运包管事情紧、使命重 ，怎样在包管清静的条件下 ，提高自身事情效率？刘艺的窍门就是多打提前量。春运最先以来他每次都提前40分钟抵达单位 ，提前检查加油车装备和油品质量 ，提前进入机坪最先作业。做2休2翻班模式的他 ，第一个事情日都会自动留在单位 ，只为了多肩负一些事情使命。天天 ，从给第一架飞机加油到最后一架竣事 ，刘艺都要加油20余架次 ，在飞机和油库之间往返40多次 ，别说这个年岁 ，就是年轻人也有点吃不必 ，可看到经由自己全心加油的飞机一架架清静飞上蓝天 ，他露出开心的微笑 ，一切苦与累都是值得的。
停车楼导巡员：交给我请定心
每年春运时代 ，自驾前往浦东机场的游客较多 ，停车楼经常爆棚 ，浦东机时势临着较大的停车压力 ，怎样以最快的速率合理指导车辆进入停车位 ，提升停车费源使用率 ，就成为停车楼现场事情职员的一个主要手艺。别小瞧这个手艺 ，为了缩短游客寻找车位时间 ，他们经常用脚丈量这个停车楼 ，对内部的结构做到了然与心。
老洪作为一名年过5旬的老同志 ，也和其他年轻的导巡员一起全心尽职在现场指导车辆。春运最先后 ，老洪比往常要早到半个小时 ，各人问他为什么 ，他说：“现在车辆爆增 ，早点到 ，转转现场 ，心里有数 ，指导起来效率也高”。因而 ，这几天 ，接岗前围着停车楼内走上一圈 ，成了他的必修课。在室外指导车辆 ，看似轻盈活 ，但真正做起来 ，却不是那么简朴 ， 车辆尾气的危险不说 ，指引时唇干舌燥不说 ，起风下雨不说 ，遇到一些不讲理的驾驶员 ，还要挨批甚至于挨骂 ，就那天天往返走上十几公里的巡查距离和腰酸腿痛的滋味就真的欠好受。而这一切 ，在老洪眼内却是很正常 ，天天都在重演 ，成了常态 ，事情忙起来 ，水都来缺乏喝 ，午饭只能囫囵吞枣迁就一下 ，可是 ，他却做得有滋有味� ；桓谑� ，我们不解地问老洪：“室外条件这么艰辛 ，有时间受风吹雨淋 ，还要往返巡检车位 ，你没有怨言吗？你身体吃得消吗？”老洪笑着说：“这点苦算啥 ，机场里的谁人岗位不累人？游客需要我们 ，看到他们找到车位时知足的笑容或者听到那声谢谢时 ，我就感应很开心 ，这点苦我挺挺就已往了。”
老洪事情年限长 ，履历足 ，对新员工不守旧 ，经常与新员工探讨怎样合理处置惩罚现场事情中遇见的一些常见问题 ，以及怎样更好地想游客之所想、急游客之所急的提供现场指引效劳 ，是员工眼中的晚年迈。正是这样一群人 ，包管了停车楼高效运转 ，包管了天天近5000辆车的顺畅收支。正如老洪所说：游客的知足笑容或者那声谢谢 ，就是对我们事情最大的一定。
正是这群在春运大潮中默默贡献的机场员工 ，为海内外游客带来一段又一段的平安征途、一道又一道的漂亮景物 ，用现实验动诠释使命 ，让春运不再堵心 ，让回家归途不再遥远……（文/李寿军）
