5月5日 ，随着编号为001A的首架国产C919大飞机在浦东机场四跑道顺遂下降 ，举国瞩目的国产大飞机项目首飞乐成。为包管大飞机在浦东机场的各项地面测试、跑道滑行试飞、首飞的绝对清静温顺遂举行 ，浦东机场战胜空域资源主要、航班包管使命沉重等难题 ，在职员配备、设施装备和后勤障方面给予鼎力大举的支持和配合 ，并起劲协调配合民航治理部分、航空公司 ，做好试飞、首飞时代的航班调减、流量控制等事情 ，通过航班流量恢复细腻化管控 ，加速试飞、首飞竣事后航班恢复历程 ，把对游客的影响降到最低 ，为C919的首飞乐成提供了强有力的机场包管。
以场为家 ， C919的“护路使者”
包括首飞在内的各项地面测试事情对地面滑行道和测试跑道的要求是很是严苛的。浦东机场场道包管团队除了其自己肩负的一样平常航班运行的跑道及地面包管使命外 ，还需要天天两次对测试时通过的拖机道和两条滑行道举行清扫和检查。每当有地面测试使命 ，他们一方面要在划定的时间内拆除大飞机通往浦东机场必经之路的围挡 ，另一方面要对所有可能经由的滑行道和跑道举行地毯式筛查 ，确保没有异物遗留地面。当天的测试竣事后 ，还需要在尽可能短的时间内重新恢复拖机道围挡 ，对测试用的路面和跑道举行二次检查 ，重新恢回复跑道正常起降功效。
为了只管镌汰对浦东机场航班的影响 ，大大都地面滑行测试都是在破晓3、4点最先 ，到当天早航班岑岭最先前竣事。关于场道包管团队而言 ，意味着每一次的包管使命 ，都是从破晓1点左右就要最先 ，到清早7、8点竣事。这个时间的机坪 ，不但地面能见度低 ，并且大风凛冽 ，在机坪作业不但要有过硬的包管手艺 ，还要有只争朝夕的顽强意志。从3月17日首次低滑到5月5日首飞乐成的10余次地面滑行测试 ，浦东机场场道包管团队作为C919的“护路使者” ，都精彩地完成了所有的路面包管使命。
甘为黄牛 ，随时待命的地面包管团队
戎马未动 ，粮草先行。每一次的地面测试 ，都有这样一支全天候包管步队 ，为现场测试提供职员、油料及车辆等全方位包管。浦东机园地服公司建设了专项包管小组 ，为商飞公司提供现场职员的空防清静培训、通行证治理 ，同时抽调主干职员和包管车辆 ，为每次测试使命提供现场职员陪同 ，为飞机指导、机组及机务维护职员运送提供便当。浦东机场航油公司抽调一辆机坪加油车 ，为C919的种种试验测试使命提供现场加油包管。
由于飞机试飞测试受到天气条件转变的影响 ，经常测试前几个小时才确定最终的时间和计划 ，浦东机园地面包管团队往往需要24小时待命 ，经常三更一个电话就从床上爬起 ，直奔现场加入到包管事情中去。从2016年10月27日至2017年4月28日 ，浦东机场先后完成种种后勤包管使命40余次、出动勤务车辆70余次 ，航油公司为中国商飞供油15次 ，加油172.9吨。其中 ，为C919飞机供油2次 ，加油14.68吨；为ARJ飞机供油2次 ，加油9.87吨。别的还协助商飞方面治理机场通行证件千余张 ，出动现场包管职员1900余人次。
顾全阵势 ，配合民航单位为首飞平稳“让路”
C919首飞前的仰面高滑测试以及5月5日的首飞 ，不可阻止地要影响到当天的一部分正常民航航班在浦东机场的起降 ，这也是大飞机研制生产基地结构于浦东机场必需战胜的挑战。为包管大飞机测试、首飞的绝对清静 ，浦东机场预先评估空域管制对航班妄想的影响 ，自动跨前与民航主管部分相同 ，提供商飞占用时段受影响航班的航班妄想列表 ，调减一批浦东机场抵离航班。为了将受影响航班数目降到最低水平 ，浦东机场启用了航班流量恢复细腻化治理手段。首飞当天 ，机场与空管部分增强空中流量协调 ，向天下空管系统争取流量资源 ，细腻化设置首飞影响时段 ，加速了首飞竣事后航班恢复历程。C919顺遂下降四跑道 ，圆满完成首飞使命之后 ，仅仅过了不到7分钟 ，东航MU565航班就从浦东机场第1跑道腾空而起 ，浦东机场迅速恢复航班正常起降。浦东机场与航空公司也亲近配合 ，协助航空公司在航站楼现场做好游客改签和见告等事情 ，凭证航班延误情形做好航班信息转动宣布和滞留游客效劳 ，包管航站楼平稳有序。
在C919的各项测试事情时代 ，尚有许许多多浦东机场人在台前幕后为国产大飞机项目默默贡献着自己的实力�；≈富又行男鞲骱娇展炯翱展懿糠肿龊檬苑墒贝暮桨嘣诵械鹘� ，为试飞提供空域包管；安检设立暂时安检核 ，为现场职员和空防清静提供有力包管；消防在整个测试时代安排消防车辆现场待命 ，随时准备处置惩罚突发状态；能源部分为现场用电设施和照明装备提供了可靠用电包管…所有的一切都只为了一个目的 ，确保C919在浦东机场首飞乐成！浦东机场人以自己的现实验动 ，以专业的包管能力、高度的责恣意识、忘我的贡献精神 ，向C919大飞机项目献礼 ，为C919一飞冲天保驾护航�。ㄎ�/俞雪冰）
