“无感大修”怎样炼成 ？谜底是：用足绣花功。
死下令：既要修睦路，又不可影响游客出行
南北双向全长13.2公里的浦东国际机场主进进场路，是游客对上海这座国际大都市的“第一印象”。去年，浦东机场客流破7000万人次，服役多年的主进进场路愈发不堪重负，原妄想于今年四序度开启大修，于2019年6月完工，以配合浦东机场三期扩建中的天下最大单体卫星厅惊艳亮相。然而，为了今年11月中国国际入口展览会，正在向“海内最好，天下一流”航空枢纽目的迈进的浦东机场自动提前启动蹊径大修，并限制今年9月尾必需完工。
暂时领命的浦东机场市政治理科朱建民科长掐指一算，不由捏把汗：“6月开工，工期仅105天，当中还要履历梅雨季和台风天，能来得及 ？”并且，浦东机场24小时不可停航，全围封施工计划连忙被否，公司下达死下令——既要把路修睦，又绝对不可影响游客出行！
精盘算：掐头又去尾，留给施工仅3.5小时
浦东机场天天有2个岑岭，早上5时半到9时，晚上10时到破晓1时半。何时施工合适呢 ？经重复权衡和细腻盘算，场区最终敲定：白天交通所有开放，午夜12时最先半围封、半通行施工� Ｄチ肥┕ざ蛹竽托牡氖恰捌啡ノ病绷胶平偬�。“掐头”，指的是施工中的大型装备绝不可放在路面上阻碍交通，因此施工前，由平板车运载大型装备开上高架，施工竣事又必需搬下。仅天天搬上这个重复行动，就要耗时1小时左右；“去尾”，指的是沥青摊铺后时温度高达175度，必需降至50度才具备通行条件，因此要留足1个半小时冷却时间。因此从午夜12时最先围封，到破晓6时左右撤围，时代真正用于铣刨、摊铺等现实作业的时间仅3个半小时。
云云有限的作业时间，还要担心卑劣天气的突袭。该工程自6月8日开工至今，上海雷电黄色预警宣布了8次，共歇工14天。为捍卫节点，治理和施工团队每晚6时雷打不动地开协调会，凭证当天天气情形拍板是否开工。朱建民记得，有一次施工装备刚搬上高架，突如其来一场雨，下了20分钟才停，“但沥青早已搅拌好，于是工人们迅速将积水扫向排水沟，另几位则身背大功率吹风机，把欲摊铺的路面吹了1个多小时，终于抢出了进度。”
