历时4年半建设，日前，浦东机场航行区下穿通道工程通过完工验收。该工程是浦东机场三期扩建工程的配套工程之一，通太过段分区的一直航施工，在确保浦东机场正常运行的条件下完成施工建设，不但高效实现了航站楼和卫星厅之间的行李运输及游客摆渡，并且显著镌汰了远机位航班的摆渡时间，同时为超大型机场一直航状态下的类似工程建设积累了富厚的施工治理履历。
该工程位于浦东机场航站区与即将建成启用的卫星厅之间，于2014年12月开工，包括新建的7条下穿通道、2座滑行道桥以及5号机坪的刷新。其中，T1航站楼至卫星厅S1之间、T2航站楼至卫星厅S2之间划分设有两根效劳车道、1根行李车道，T2航站楼至卫星厅S2之间尚有一条捷运车通道，形成联系南北航站区的地下快速通道。浦东机场现行的地面效劳车道为南北向，与唯逐一组工具向的笔直滑行道T3、T4平面交织。而T3、T4是浦东机场最忙碌联络滑行道，浦东机场日起降航班700多架次，有近60%的航班穿梭其上，导致远机位与航站楼之间的行李车、摆渡车期待时间过长，尤其在航班岑岭时，大大影响了远机位游客的乘机体验。该工程建成后，远机位效劳车辆将直接通过下穿通道穿越笔直滑行道，穿越时间缩短至2分钟左右，显著镌汰了远机位航班的摆渡时间，有用改善了远机位游客的乘机体验，提高了机场整体运行效率和效劳水平。
历时4年半时间的施工历程中，怎样落实空防清静要求、知足机场运行各项划定、解决一直航施工瓶颈、战胜交织施工带来的种种矛盾，是摆在建设团队眼前的一道道难题。为战胜这些难题，最洪流平提高施工效率，建设治理者不畏艰险、迎难而上，充分借鉴以往治理履历，一直研究优化施工组织计划，接纳一系列步伐攻坚克难。
追求最大条约数，解决建设与运营的突出矛盾
建设之初，建设团队对现在常用的明挖、盾构及管幕箱涵等地下穿越工法举行了调研和较量，团结浦东机场软土地基及周边建修建物高程限制等因素，最终研究断定，为确保施工、运行清静，明挖方法是下穿通道的最优建设方法。而下穿通道要穿越的两条笔直滑行道是浦东机场最忙碌的工具向联络滑行道，也是唯逐一组联系T1、T2航站楼的咽喉通道，无法直接关停以供明挖施工。为确保航班在T1、T2航站楼之间的正� ；�，建设团队与运行单位研究决议，接纳分阶段建设、翻交方法，以知足施工历程中正常的航空生产。
经由设计、施工、运行多方研究协调，形成3阶段实验的策划计划：第一阶段为新建T0滑行道及其以南区域的施工，为后续T3、T4滑行道区域施工提供翻交条件 ；第二阶段为T3滑行道区域施工 ；第三阶段为T4滑行道及其以北区域的施工。分阶段施工使得工程建设庞洪水平和工期大大增添。据测算，在T3、T4滑行道关闭、全天候施工的情形下，正常工期约为1年半。而分阶段施工工期延伸为4年半，且涉及大面积、高难度的禁区一直航施工，运行清静压力大大增添。二阶段施工时，为了包管滑行线正常运行，团队研究接纳了T3、T0滑行道相团结的方法知足滑行需求，以T3滑行线为主，借路T0滑行道一阶段已完工区域，在不到一公里的滑行距离里形成了8个弯道，这在机场运行中是十分有数的。为了给这种特殊运行工况保驾护航，一、二阶段切换确当天晚上，民航华东治理局、民航上海羁系局、浦东机场指挥中心、上� ；〗ㄉ柚富硬康炔谓ǖノ坏氖虑橹霸苯褚辜觳橥晟圃诵猩枋�。直到第二天早上首架航班顺遂通过新改道的滑行线，所有事情职员才脱离现场。
禁区一直航施工
禁区一直航施工难度高是工程遇到的最浩劫题。该工程位于机场运行焦点区域，点多面广，与往期禁区工程相比，运行清静危害更大，建设与运行矛盾更为突出。其中，笔直滑行道施工须夜间停航后方可举行，施工时段一样平常为三更12点至早上6点，施工时间仅为6个小时。在这6小时时间内，需完成施工准备、开工、职员及车辆撤场和适航恢复等一系列事情，作业时间十分主要。再加上特殊天气、二类运行、航班延误等倒运因素的制约，使得禁区施工时间很是名贵。为提高施工效率，指挥部建设团队在每阶段工程实验前，都制订详细的计划和办法。同时，指挥部还会同机场运行指挥中心建设了一直航施工向导小组和事情小组，并团结监理及施工单位组建了一直航施工蹊径式治理团队，明确各单位的职责与分工，全程对禁区一直航施工开展羁系，确保把一直航施工治理要求落到实处。
施工中，指挥部充分使用党建联建平台优势，助推禁区一直航工程建设。早在2016年，指挥部机关党委与民航华东空管局塔台管制室党委及股份航行区治理部党委，就以党建联建事情为平台，以“增强党建联建、增强协同协作，确保浦东机场一直航施工运行清静”为主题，举行了中心组联组学习会，针对一直航施工和运行准备的事情特点，围绕禁区一直航施工开展联建事情，切实解决了一直航施工历程中的瓶颈问题。
建设历程中，参建各方群策群力，整合手艺实力，接纳了一系列切实有用的包管步伐，如在工程实验前，通过合理布设暂时围界，从禁区尽可能多地划出施工区域 ；通过使用小型起吊装备完成桩基吊运，最大限度缩短机械、装备进进场时间 ；通过使用建成隧道设置暂时坡道，解决进进场蹊径穿越运行滑行线难题 ；通过选择合适施工工艺，完善施工组织，增强现场治理等步伐，在确� ？辗狼寰驳奶跫�，包管工程的有序推进。
与空管管线“握手言和”
运行管线的搬家是本工程实验又一浩劫题所在。大宗空管、电信、机通、航油等机场主要运行管线与施工区域相互交织，管线运行清静包管要求高，搬家难度大，稍有失慎将直接影响到机场正常运行。为此，我们对工地现场的管线举行了周全详尽的排查，并且逐一与管线权属单位明确管线搬家� ；ぜ苹�。其中空管管线搬家事情尤为要害，浦东机场的指挥中枢——空管塔台与航管楼与跑道下滑台、雷达站、管制中心等主要空管设施相连的通讯线缆均需要横穿下穿通道，且平面、竖向位置都与通道结构冲突。云云大规模、险些涉及所有主要空管管线的搬家事情在浦东机场建设史上尚属首次，一旦爆发管线清静事故将对浦东机场的运行清静爆发不可估量的影响。面临云云重大而难题的时势，建设团队迎难而上，起劲与空管运行部分协调。双方各自建设了向导小组和事情小组，建设了高效的对接、协调机制，对现有的管线路由、走向举行了详细勘探排摸，团结运行情形、包管品级举行危害评估，研究完善排管妄想、通讯路由设计。经由重复排查认证，最终制订了切合现场现实的、清静的搬家计划。
经由参建各方的辛勤起劲和空管、机场运行部分的亲近配合，本工程建设时代实现了机场运行管线清静“零事故”，包管了机场清静平稳运行，真正做到了建设和运行两不误。
与相近盾构长距离平行交织施工
本工程施工时代，相近区域港湾机坪、卫星厅、捷运盾构等项目同步实验，施工组织协调难度远超浦东机场往期工程建设。尤其是T1-S1下穿通道全线与在建盾构隧道相邻，并长距离平行交织施工，与盾构隧道水平距离最近仅相距4.6m，该工况下深基坑开挖关于基坑及周边情形变形控制要求很高。在云云苛刻的工程建设条件下，工程建设团队没有退缩，迎难而上，从地质条件、下穿通道基坑施工流程、基坑围护设计、基坑及盾构隧道变形监测等方面，举行了周全剖析和安排。接纳了大坑化小坑、坑内流水作业的要领，分区域、分阶段施工，从而将明挖基坑与盾构隧道长距离并行的倒运工况，转化为单个长度50m以内的小基坑，将问题化整为零后逐个击破。同时接纳钢支持轴力自动赔偿、优化结构施工工序、加速施工节奏等步伐以减小基坑袒露时间，确� ；雍退淼辣湫尉芸�，确保了工程品质，为以后运行维护涤讪了优异基础。
顽强铁军精神树起禁区一直航施工标杆
面临工程建设与运行相互交织的重大时势，机场建设指挥部实时组建了专业团队，组织运行部分、下穿通道结构专家、一直航施工专业职员，以“钉钉子”般的工匠精神迎难而上，前期开展了大宗剖析研究和准备事情，从视察现场现真相形，到走访机场运行指挥中心、空管等运行部分，详细相识现在运行状态和运行需求 ；从比照民航规范要求，到研究提出管线计划 ；从向有履历的单位咨询相识新的施工工艺和工法，到会同设计研究确定各个专项计划，指挥部建设团队投入了大宗的精神，最终形成了合理可行、兼顾运行和建设需求的工程实验策划计划。
为了包管工程建设顺遂开展，指挥部通过果真招标方法，好中选优，选择了海内和上海市最强的施工企业肩负建设使命，机坪刷新工程由拥有富厚禁区一直航施工履历的中交一航局承建，下穿通道工程则划分由上海两家龙头建设企业上海七建集团和上海路桥集团承建。3家单位为了确保禁区一直航施工清静，派遣强有力的专业手艺实力组建了项目团队，凭证策划计划和招标文件，细化体例了切实可行的一直航施工计划和应急预案，从禁区施工清静围护到运行警示标记设置，从滑行清静距离内桩基施工到基坑监测预警，从道面道肩破除、土基处置惩罚到道面道肩恢复，从安检门岗开设光暂时围界设置，从机场Ⅱ类运行撤场到应急情形撤离，项目团队对每个施工环节、施工工序举行了认真斟酌研究，逐一举行了周密安排和安排。在向民航上海羁系局举行一直航施工计划汇报时，羁系局向导对计划详尽、完善水平予以了高度认可，以为在云云重大的条件下开展一直航施工殊为不易，值得总结履历并加以推广。
为确保运行清静，在一直航施工的4年多时间里，团队成员夜间值班的时间累计近千个晚上。这不但磨练治理职员的体力，更磨练他们的心理遭受能力。但团队成员绝不退缩，轮班肩负夜间值班使命，包管运行清静和建设的顺遂推进。整个建设历程中，没有爆发一起影响运行清静的事故，充分体现了建设团队经得起磨练的铁军风范。“这项工程是海内最重大的航行区一直航施工项目，点多面广，地下管线重大，险些笼罩机场功效区”“这是我这辈子履历过的最重大的一直航施工项目之一”“经由这个项目的磨炼，我有信心去治理任何一个重大的市政类项目”——这三句话划分是一航局、七建、路桥项目司理最直接的体会和感受。
下穿通道项目是一项典范的大型忙碌机场禁区一直航施工项目，机场建设者的智慧才智和辛勤汗水，也为海内大型忙碌机场禁区一直航施工的提供了借鉴指导。（文/王颖、斯碧峰、白乔木，摄/潘东华）
