2019年9月16日，上海浦东国际机场三期主体工程建成投用，全球最大的单体卫星厅正式迎客。对游客而言，浦东 机场三期工程意味着搭乘航班绝大大都时间都能走登机廊桥、不必再乘摆渡车，意味着坐上全球首个钢轮钢轨的机场捷运系统，也意味着更多的机场餐饮、购物选择。而在空港的幕后环节，这一工程则是诸多立异探索集中亮相的舞台，一项项“幕后立异”让这座东海之滨的超等枢纽，变“快”、变“绿”、变“智慧”。
“中转神器”： 机位稳固飞机不滑，国际海内航班就能切换
浦东国际机场是我海内地收支境游客人数最多、枢纽中转客流最多的机场，因此，浦东机场三期建设、特殊是卫星厅，将枢纽中转能力的完善作为重中之重。在卫星厅，除了为游客提供集中一站式效劳的中央中转大厅，还在海内机场率先启用了“中转神器”——35座国际海内混淆登机廊桥。
乍一看，这款廊桥的最直观感受是“个头大”，比古板廊桥横跨、宽出好几倍，但对枢纽运行而言，它内部立异的动线和结构设计，才是妙笔所在。
浦东机场卫星厅的基本游客流程为海内混流、国际分流，接纳国际抵达层在下、海内混流层居中、国际出发层在上的名堂 ；有了这种同时接通多个楼层、又能转变隔离蹊径的可观体量和智慧设计，统一座廊桥就能无邪切换，用以对应差别高度层、游客行经差别通道动线的差别航班，既可以供国际收支港航班使用，也可以�？亢Ｄ谑罩Ц酆桨�。
特殊是关于浦东机场主基地航司东航这样有大宗海内、国际航段衔接的大型枢纽航司，当统一架飞机需要举行海内、国际航班执飞使命转换时，就不必再像古板模式那样让飞机滑行、�？坎畋鸹涣恕煜惹拍芄皇迪只徊槐乇洹⒎苫槐鼗�，而是通过登机桥上的动线和脱离转变，就能使登机区域快速切换，从而大大提升地面的包管效率和飞机调配的无邪度，让游客出行、航班运行更智慧、更便捷、更准点。
航油新“大脑”：让加油量第一的机场油料包管效率翻番
航空油料是航班运行最基础的包管环节之一。加油效坦率接关系着机场、航班的运行效率。浦东国际机场是我国航油加油量最大的机场，2018年认真机场航油的浦东航油公司加油455万吨，创下中国民航的历史新纪录。
随着卫星厅启用，浦东机场新增了7285米航油管线、545套加油栓井、125套测漏井、45套低点放水装置及15座阀门井等设施，需要包管的规模大大增添 ；但从9月16日三期工程投用以来，浦东航油公司从接到加油通知到最先作业的响应时间，由之前的至少20分钟，大幅缩短到卫星厅7分钟，T1和T2航站楼10分钟。
作业“跑腿”规模变大了，耗时却大大镌汰，对运行效率提升的价值不言而喻，这源于浦东航油为包管卫星厅投用建成的新“大脑”——浦东航油航空加油站生产调理中心。
调理中心设有机场南北两个区域的生产调理席位和值班长席位，中心后台的信息化调理系统与机场、航司的运行控制部分实现数据共享。一架航班飞抵浦东机场下降前，飞时机下降哪条跑道、从哪个偏向下降、滑行到机位预计需要的时间，能第一时间推送给生产调理中心，由中心选择最合适的班组实时响应。加油作业班组的手持PAD则是调理中心这个“大脑”的“神经末梢”，资助班组随时吸收信息、响应作业。
油料包管尚有其特殊的重大性，纵然统一架飞机，后续飞的航段差别、航班天气条件差别，所需要的加油量和加油时间也会差别极大 ；要是油料调理“大脑”不可掌握这些信息，就将严重制约油料包管的时间和效率。因此，浦东航油生产调理中心与东航、祥瑞、年龄等用油量最大的主基地航司建设了信息共享协作，各家航司用邮件发送每个航班的加油量到调理中心后，中心的抓取软件能自动抓取其中标注的加油量、自动输入生产调理软件，用以调理决议。
在加油全程中，生产调理中心还能通过装置在加油车辆上的监控探头和与机场其他治理单位共享的视频信息，随时相识加油现场状态，中心的调理软件也会一连监控加油进度与航班运行妄想的联动，一旦可能泛起意外便实时告警。
天下最洪流蓄冷罐+能耗大数据平台：年节约电费3000万元
在古板印象中，机场是典范的能耗大户。而在浦东机场三期建设和后续运营中，一系列手艺立异正在给力地让机场变得更“绿”，成为节能环保的高地。
浦东机场三期工程又新建了一个集中供冷供热的能源中心，既确守卫星厅冬暖夏凉的候机情形，又通过集中供应降低能耗。
在集中供热系统中，浦东机场三期能源中心使用自然气燃烧的锅炉，其氮氧化物排放量小于30毫克/立方米（上海市划定的标准是小于50毫克/立方米），是上海首家抵达此标准的新建锅炉房。能源中心集中供冷系统则拥有现在天下最大的水蓄冷手艺蓄冷罐，能使用夜间低谷时段的低价电制冷，将冷水贮保存蓄冷水罐中，白天岑岭时段电价高时再放冷，仅仅通过峰谷电价差，每年即可节约1800万元左右的运行用度，还能通过集中供冷大大提升能源效率，践行着“绿水青山就是金山银山”。
卫星厅还设置了楼宇治理系统软件，通过遍布卫星厅内外的大宗照度、温度等差别传感器，楼内是否需要翻开照明灯光、冷暖空调，照旧可以靠自然采光、自然透风，楼宇治理系统都能给出精准的信息，供浦东机场能源治理部分作为决议判断依据。由此，卫星厅每年可以镌汰约两个月的空调开启时间，而不会影响游客的体感恬静。
能源治理部分还为卫星厅设计了能耗治理平台，给卫星厅差别区域、差别装备装置了分区智能电表 ；平台软件团结卫星厅楼宇系统，自动纪录智能电表传来的耗电量，实现能耗大数据的可视、可控、可展望，从而协助能源治理部分更好地设计空调、照明、透风等差别系统的节电战略。
来自浦东机场的测算显示，通过水蓄冷罐、楼宇和能耗治理的软件系统，以及大型楼宇变频空调、作废热交流器的直接供冷手艺等种种新步伐，浦东机场卫星厅有望每年节约电费3000万元以上，而通过中水回用等节水步伐，卫星厅每年也能节约用水20多万立方米。
二十年前，浦东国际机场一期工程的建成投用，为中国民航最先了一座都会拥有两座大型国际机场的新里程 ；二十年后，浦东机场三期工程的启用，则为更多立异手艺的探索、为机场的智慧生长，开启了又一段探索的新篇章。（文/钱擘 李寿军）
