浦东机场桥载装备操作员张磊为了包管收支港航班能够正常使用400HZ电源、飞机专用空调装备 ，必需提前抵达桥位 ，从装备面板检查、提前摆放接机装备 ，装备接入操作、现场装备监护、收空调管收电缆装备........整个流程要头顶烈日 ，遭受着飞机发念头余热和尾气的熏烤 ，至少需要在烈日下一连事情1个小时以上。烈日下 ，入境航班的桥载操作员必需带着口罩身背20多斤的电缆装备举行接撤电操作 ，每人天天多达20次以上 ，事情强度极高。入境航班游客需要配合海关在机舱内先举行登临检疫 ，需要分批下飞机 ，因此飞机靠桥后游客在机舱停留更长时间 ，高温天机舱内开足空调是必需的 ，桥载操作员包管入境航班的时间也比一样平常航班要更长 ，也更辛勤。飞机�？亢笫褂们旁刈氨溉〈鶤PU ，为飞机提供电源和空调 ，可以大大降低航空公司运行本钱 ，镌汰机坪噪音和空气污染 ，是落实蓝天守卫战、全力打造绿色机场的主要行动。
夏日机坪地表温度暴晒后高达60度 ，装卸职员要顶着烈日在机坪上举行高强度作业。由于疫情防控 ，入境航班包管时需要身穿防护服 ，佩带N95口罩和手套 ，戴上就是几个小时。入境航班货物的装卸在海关实验消毒之前 ，因此事情职员在装卸时必需增强自身防护 ，体感越发闷热。每次航班操作包管竣事 ，马海强和同事们全身浸泡在汗水中 ，全身衣物没有一件是干的。规范装卸关乎到航行清静 ，客机操作时 ，装卸职员要在规范操作包管清静的条件下注重效率 ，关注首末件行李的操作时间 ；货机操作历程中会遇到种种特殊包管流程 ，如开机头操作、中央装载、超规货板装载等。今年3月份以来 ，装卸迎来了一项新使命：“客舱载货”航班包管 ，货物被拆成“体积小、数目多”的散货 ，每个航班约有拆成一千多件的小件货物一件件人工装入客舱 ，部分航空公司甚至需要客舱内协助摆放牢靠 ，操作难度大、危害高 ，从机下拆板职员、客梯车上递货职员到舱门口接货职员都要亲近配合 ，协同操作。装卸职员战胜种种包管难题 ，到7月中旬 ，已累计包管“客改货”航班800余架次。
认真这架入境航班监护的兰军军 ，额头上的汗浸湿了口罩 ，但高温顺闷热不会影响他的聚焦点。当对入境航班实验监护执勤时 ，他会越发严密地监控着飞机周边的情形 ，严防无关职员、车辆靠近该飞机� ；呵蚴羌嗷な虑榈闹髡匠� ，浦东机场机坪围界约50公里 ，326个� ；� ，监护岗位具有点多、线长、面广的特点 ，在盛夏的机坪上 ，步巡队员要在高达60多度的地面上天天行走5万步以上。暑运时代 ，飞机监护科平均天天监护出港航班500余架次（含货机90架次左右） ，远机位航班没有任何遮挡 ，且需要全程站立执勤 ，飞机监护员皮肤被晒的黝黑 ，汗水湿透衣衫是司空见惯。
飞机加油员陆冬青要团结机位、飞机机型、飞机受油口、地井位置等信息 ，驾驶飞机加油车�？吭诤侠淼募佑臀恢� ，毗连导静电线、地井讨论、加油讨论等 ，清静、实时、准确地加注航油。飞机加油是露天作业 ，严寒酷暑、风吹雨打是常态。飞机加油的地井讨论有二三十公斤 ，加油讨论十多公斤 ，为阻止磕碰 ，都需重拿轻放。飞机加油员每次加油作业都需弯腰毗连地井讨论 ，高举过头顶毗连加油讨论 ，一天拆卸数十次。在夏日 ，这样的事情量给加油员的体力和耐力带来了严肃的磨练。别的 ，加油员在加油历程中需站立在指定位置 ，焦灼的地面让人以为脚底发烫 ，而他们却要头顶烈日 ，默默遭受飞机发念头余热和尾气的熏烤 ，有时一站就是一个半小时。入境航班包管 ，陆冬青和同事们需衣着防护服、防护口罩、防护眼镜 ，在炎炎烈日下异常闷热难受 ，还没最先作业 ，整小我私家就像从水里出来一样 ，汗水模糊了防护眼镜 ，给加油作业带来了极大的挑战 ，但全体加油员都毫无怨言 ，战胜种种难题 ，做好航班供油包管事情。
海关登临检疫关员是第一个登上进境航空器的事情职员 ，也是所有入境游客见到的第一其中国官员 ，既肩负着第一道海关卫生检疫的神圣使命 ，也代表着国家形象。只有经由登临检疫关员的检疫排查 ，扫除高危危害后 ，入境游客才可以依次下机 ，治理后续入境手续 ，其他部分才可以开展货物装卸等其他机上作业。
近期 ，上海入境航班逐步增添 ，入境游客较前期有了一定水平的提升 ，为确保采样事情正�？� ，同时确保入境游客通关时效 ，现在采样“方舱”正在扩增标准化工位 ，扩建完成后 ，浦东机场T1、T2航站楼采样工位总数将凌驾90个。
刘英向导的浦东机场消毒团队是这样一群人 ，事情时间大部分都在破晓航班竣事后 ；他们是这样的装扮 ，一身密不透风的全身防护服及装备 ；他们不是空手而行 ，每次都需要身背着近30斤重装满消毒液的消毒器材 ；他们作业时间很长 ，天天都24小时备勤、蹲守 ，随时赶赴现场开展消毒处置惩罚 ，每次作业近1个小时 ，一身大汗。随着疫情防控常态化和暑季高温的到来 ，每一次他们都是全身湿透。认真周全预防性消毒面积134万平方米 ，遍布浦东机场两座航站楼、卫星厅等公共区域。针对入境航班游客途经区域（包括游客经停登机口、廊桥及通道等、行李分检区或行李转盘以及行李、集中隔离职员行至运送摆渡车的途经区域） ，消毒团队实验疫情防控全路径终末消毒处置惩罚。
张鹤婷是浦东机园地服公司浦东营运部行李盘问员 ，认真资助进港航班游客提取行李 ，对行李的不正常情形 ，例如行李延误未抵达、行李爆发破损等特殊情形凭证各航司的操作标准举行处置惩罚。疫情时代 ，针对入境航班 ，张鹤婷严酷凭证防疫要求衣着“防护六件套” ，同时在现实事情中自动跨前一步 ，将转盘上的待提取行李搬至转盘一侧 ，并按划定区域分类有序摆放 ，同时留出游客提取通道。由游客等行李转变为行李等游客 ，有用避免游客在转盘区域大宗群集 ，阻止了二次交织熏染的可能性。以俄罗斯航空为例 ，每个进港航班的行李平均就有350件 ，每件约20公斤 ，时代需要一直地从转盘上将行李搬下、整理、排序、归拢 ，而这些行动都是在衣着防护衣的状态下完成的 ，每次包管完航班脱下防护衣服 ，员工无一不是汗如雨下。
吴辉华是浦东机场交通包管部T2转运组组员 ，认真浦东机场T2航站楼入境游客的指导、协助录入信息及核对、移交至隔离转运车辆站点等事情。T2转运组自3月6日建设以来 ，便最先认真浦东机场T2航站楼入境游客的隔离转运事情。转运组职员首先要严酷凭证标准做好自身防护 ，在炎热高温的三伏天 ，他们同样要身着密不透风的防护服往返走动 ，完成4个环节的事情：在2A国际抵达出口处 ，凭证入境游客的目的地举行分流指导至差别的转运区域 ；协助入境游客扫码填写相关信息 ，包括姓名、护照号、入境航班、14天内路径等信息 ；收取游客护照 ，指导游客至转运挂号点扫码挂号录入游客信息 ；核对游客挂号信息 ，确认完毕后将护照、信息表以及游客移交给29号门外特保 ，待交接完毕后 ，返回原岗位。完成一个事情流程身穿防护服的他们就会全身大汗 ，浸透衣衫。随着入境航班的一直增添 ，现在T2转运组平均天天要转运1000多名入境游客至隔离点举行集中隔离。
