泉源：《中国民航报》 日期：2015-04-13 版次：05
4月1日，强雷雨天气惠顾上海，导致上海浦东国际机场大宗航班被迫作废。随着越日天气转晴，众多积压航班需要放行。4月2日，浦东国际机场创立了每小时起降航班90架次的历史最高纪录。
之以是能创下起降新高，使受阻于雷雨的游客尽快成行，浦东机场3月28日上午刚刚投入使用的新跑道在其中饰演了主要角色。它让浦东机场成为我国首座迈入四跑道时代的机场。第四跑道位于浦东第二跑道以东440米处，长3800米、宽60米，同步隶属建设了12条快速出口滑行道、2条笔直联络道和2条回转联络道 ；第四跑道凭证知足4F 类航空器的使用要求举行设计建设，能够起降包括空客A380在内的现在所有大型客机，是天下上品级最高的跑道。
在浦东机场的生长之路上，从“三”到“四”，并不但仅是增添一个数字的量变。四跑道时代的来临，对机场运行效率提高，对游客改善出行体验、提高恬静度，以致对上海国际航运中心的建设，都施展着奇异的起劲作用，正在引发这座机场的质变。
运行之变：助力飞机“肩并肩”下降
浦东国际机场是我国较为忙碌的三大枢纽机场之一，去年游客吞吐量首度突破5000万人次大关，客运量跻身全球机场前20位 ；货邮吞吐量则抵达318万吨，稳居天下第三位。运量云云重大，浦东机场空域资源的主要不言而喻。
为了缓解空域压力，今年春运来临之际，浦东机场起劲配合华东空管局，全心准备，实现了由“双跑道相关平行进近模式”向“自力平行进近模式”转变的目的。这样的进近模式升级，让飞机在浦东机场相邻平行跑道下降时，不必再思量左右两侧纵向4公里的� ；�，而只需要盘算单跑道进近航迹上、飞机前后的尾流距离。也就是说，只要前后距离控制好了，飞机就能在浦东机场的平行跑道“肩并肩”下降。
自力平行进近模式启用之初，浦东机场还只有3条跑道投入使用，该模式的优点尚未完全获得施展 ；而随着机场进入四跑道时代，其优势变得越发显著。
依托4条跑道，浦东机场的航班可以接纳“双起双落”混淆运行。也就是说，分成两组自力运行跑道，每组各有1条跑道划分认真航班的腾飞和下降，将一、二号跑道自力平行离场与三、四号跑道自力平行进近相团结，从而利便航班更顺畅的“肩并肩”到港，提高整座机场的起降效率。
在4月初雷雨天气后的航班岑岭时代，四跑道的作用已经得以初试身手。据浦东机场预计，有了新跑道助力，以后其岑岭日航班起降容量，有望从目今的全天1300多架次，进一步增添至1400架次以上。
体验之变：多份恬静少些“滑滑滑”
关于民航游客来说，所搭乘的航班若是需要在起降阶段长距离滑行，一定算不上恬静的体验，并且一大段“滑滑滑”也会泯灭更多旅途时间。
抵离浦东机场的游客也有过这方面的反应。已往由于受3条跑道运行的限制，不少航班在地面上不得不“舍近求远”，需要在1号航站楼和第二跑道之间，或是在2号航站楼和第一、第三跑道之间，举行滑行 ；其间，还要交织穿行多条滑行道。特殊是原先部分�？科侄�1号航站楼的航班，若是妄想从第二跑道腾飞，滑行距离会长达3公里~4公里，滑行时间可能要凌驾20分钟，让游客颇感未便。
新跑道投入使用后，情形获得了改善，现有4条跑道与2座航站楼恰可相互配对。第二、第四跑道对应从2号航站楼收支港的航班，第一、第三跑道对应从1号航站楼收支港的航班 ；同侧的2条跑道和1座航站楼能够各自形成一组起降功效相对完整的机场单位。通常情形下，航班将优先选择与到、离港航站楼对应的就近跑道腾飞或下降，出港航班从跑道到� ；坏幕芯嗬牒褪奔淇伤醵桃话�，长时间滑行的情形将大大镌汰，航班准点率和游客出行的恬静度由此提高。
市场之变：多重利好作育航运中心新动力
对浦东机场而言，市场需求的新一轮热潮已经扑面而来，第四跑道投入使用可谓恰逢其时。
今年春运时代，浦东国际机场共包管航班起降4.86万架次，游客吞吐量抵达672.38万人次，同比划分增添14.4%和18.9%，单日收支港航班和游客数目极值划分抵达了1382架次和19.65万人次，泛起出自2010年上海世博会以来少有的迅猛增添势头。
并且，这样强劲的需求增添，才刚刚最先。建设渐入尾声的上海迪斯尼乐园已经宣布，制订于2016年春季开园迎客 ；届时，这个众所瞩目的热门景点一定会引爆旅游客流，邻近上海迪斯尼的浦东机场则有望首当其冲地受益于此。
四跑道时代浦东机场将要迎接的市场机缘不但来自于游客，也来自于航空物流。
去年底，中国（上海）自由商业试验区获得批准扩容，从原先的28.78平方公里，一举扩大为120.72平方公里，陆家嘴金融片区、金桥开发片区、张江高科技片区加入上海自贸区，加上此前浦东机场自身以及外高桥、物流园、洋山港四大片区，上海自贸区关于航空物流的利好因素被迅速放大。在陆家嘴金融片区中，从金融机构的高价值生意品，到中华艺术宫等诸多文化机构的艺术品，其对航空物流的需求都在与日俱增 ；金桥、张江诸片区密布的电子、生物科技等高新手艺工业，也在催生日益壮大的航空运输市�� ；机场片区自己更在源源一直形成跨境电商结构，这些都意味着浦东机场航空物流工业将赢得更为辽阔的远景。
当这重重利好一直叠加时，又与浦东机场四跑道投入使用释放出的运力资源相团结，将形成高效的良性循环，为上海国际航运中心建设提供新一轮的汹涌动力。
未来之变：五跑道时代圆梦大飞机
四跑道投入使用，远不是浦东机场建设的终点——机场第五跑道正在加紧施工，未来将成为中国国产大飞机的试飞跑道。
第五跑道位于第四跑道以东1750米处，长3400米、宽45米，运行品级为4E级，毗邻中国商飞总装基地，可供除空客A380以外的所有飞机起降，承载着国人关于大飞机的蓝图与梦想。中国商飞此前已经宣布，预计将在今年内完成首架C919的总装，国产大飞机距离在第五跑道咆哮而起的时间已经越来越近。
增建跑道的同时，浦东国际机场候机空间的进一步扩容同样在起劲推进中� ；⊥虢ㄉ枘衔佬翘�，建成后会通过捷运系统将卫星厅与2座航站楼主楼毗连在一起，可新增105个近机位。浦东机场妄想，到2020年，其年游客吞吐量和货邮吞吐量将划分突破8000万人次和340万吨，争取跻身全球十大机场，并在运营与效劳品质上一直前进，建成天下级水准的航空港。
□本报记者 钱擘 通讯员 马新华
