泉源：新民晚报 日期：2015-04-14 版次：A09 | 上海新闻
为期三天的2015年亚洲公务航空大会及展览会（简称“亚洲公务航展”），今起在上海虹桥机场区域内的霍克太平洋公务航空中心举行 。
公务机市场增添模式转变
上�；艨颂窖蠊窈藉幸Ｃ嫘Ю陀邢薰靖弊芩纠砺窖父嫠呒钦�，2014年中国公务机销售数目较2013年有所下滑，但需求依然兴旺，今年一季度上海两大机场公务机起降架次同比就增添了6% 。业内人士以为，销售数目下滑的缘故原由有多方面，既与全球经济大天气有关，也与中国政府提倡勤俭、廉政等有关 。
着实，中国公务航空此前的高速生长，主要依赖投资发动工业生长，即无论是公务机运营企业，照旧私人，初期关于飞机总要“买买买”，但随着从起步阶段逐步过渡到生长阶段，中国公务机市场正由投资、购机驱动的增添向消耗增添转变 。一位业内人士指出：“接下来，二手公务机接受度会显著提高，不买飞机只买航行小时卡的做法也会增多，总之应进一步增进市场资源的优化设置，提高已有机队使用效率 。”
运营商力推“航行小时卡”
在本届展会上，越来越多的运营商将着力点放在了航行小时卡上 。金鹿公务航空推出的小时卡分为10小时卡、25小时卡和50小时卡 。以10小时卡为例，售价为788888元，也就是说，飞一个小时的用度为7万多 。金鹿公务航空总裁张鹏诠释道，这一单价比以前的9万多已有下降，关于客户来说，所有收费项目都打包在小时数中，飞几多减几多，并且不区分海内与国际航行，不设置有用期，可转让他人使用，没用完还可以申请退费 。
另一家由股神巴菲特名下的公司在华建设的合资公司——利捷公务航空，在本届亚洲公务航展也推出了一款新的航行小时卡 。利捷公务航空副董事长黄伟麟以为，公务机不应被视为奢侈品，而应作为提高效率的交通工具 。航行时间少的，买航行卡更合算；航行时间稍多的，也可以“产权共享”，即“几小我私家合买一架飞机、谁需要飞就谁飞”；航行时间更多的，可思量小我私家买飞机，但巨细应适中，不必一味追求飞机大而豪华 。本报记者 金志刚
