泉源：解放日报 日期：2015-10-03 版次：1
国庆假期 ，虹桥机场大客流如约而至 ，6时起 ，送机车辆就排起了长龙。人们急遽下车 ，将行李从车上拿下 ，放上手推车 ，走向候机楼。
曹根火衣着蓝色事情服 ，站在一边默默视察 ，一发明哪一排手推车剩下两辆 ，他便连忙回到候机楼旁 ，重新推出几辆增补进去。人流络绎一直 ，手推车用得很快 ，曹根火一会儿已忙得全身大汗。
就在刚刚宣布的今年二季度国际机场协会（ACI）全球机场游客知足度测评中 ，虹桥国际机场“虹式手推车效劳” ，被全球游客以4.97分的高分 ，评为“全球第一”。这看似通俗的手推车效劳 ，是如作甚上�？崭塾寐脑抻�？
45度摆放提升取车效率50%
“游客从汽车上下来 ，看到的第一排手推车车头冲外 ，这样车停在路边 ，游客只要半转身就能将行李放上手推车；手推车间距约2米 ，左右手都提行李的游客恰恰能通过；车头距路边15厘米 ，约横向一只脚的距离 ，可以避免撞到车辆或旅客的脚……”
曹根火一启齿 ，就让人吃了一惊：小小的手推车 ，有这么多考究？
“我们想的是怎么让游客更随手、更利便 ，所有事情都为了这一点。”虹桥机场公司航站区治理部游客设施治理员宗梦迪说。
说来简朴 ，现实却很重大。作为我国首座荟萃机场、高铁、地铁、远程客运即是一体的大型综合交通枢纽 ，虹桥枢纽天天航空收支港游客已凌驾11万人次。在这个总面积凌驾30万平方米的庞然大物中 ，曹根火等300小我私家要以8000多辆车 ，认真包括整座候机楼、停车场、出租站点、公交中心等在内的所有游客的用车需求。
每一个所在 ，旅客的走向、流量都纷歧样 ，但需求却始终相同——越快越利便越好。为了这一点 ，虹桥机场公司航站区治理部游客设施主管邓淳忠说：“各人天天看 ，一直问 ，自己做游客体验 ，一点点把游客的用车特点研究透 ，现在这样的手推车摆放至少更新过3回。”
最初手推车一排放好即可 ，2011年虹桥率先推脱手推车在行李转盘围圈式摆放 ，让游客提取行李更利便。出发层车道边设204个摆放点 ，充满虹桥第一、第二航站楼的出发车道；手推车之间拉开间距 ，使游客一手就可以拿到。
2013年 ，围圈式摆放升级为顺游客行进蹊径45度摆放；2014年至今 ，手推车45度摆放笼罩规模扩展到出发车道边 ，还提出鱼骨形无死角取车摆放法、抵达廊桥口车辆全笼罩。
“我们经由无数次视察与试验 ，发明45度角摆放是最适合游客取车、放行李的角度 ，每排不凌驾5辆 ，增添排列数目也可以阻止游客排队取车的问题。”宗梦迪先容 ，“这样设计经测算 ，可使航班岑岭期游客取车效率提升了近50%。”
一天行走凌驾20公里
在全球几千家机场中 ，能使游客知足度高达4.97（满分5分）的高分 ，只有韩国仁川机场曾做到一次。其时 ，虹桥机场曾专程“拜师取经”。现在 ，“师父”专程来访 ，对虹桥的效劳赞一直口。“着实窍门只有一个——细节。”这几年手推车爆发的每个转变 ，着实都来自于宗梦迪与同事们的视察 ，“游客登机、出站、取车的流程是动态的 ，细节也是动态的 ，随游客需求的转变而变 ，是刷新所有效劳细节的源泉。”
改变 ，有时间这意味着比已往做得更多。好比将车辆拉松一项 ，这需要原本把车推到指定所在就完成的事情 ，必需将车再次一辆辆松开刹车、拉出距离 ，推车时再并�？拷� ，事情内容增添不止一倍。
尚有更多细节需要关注 ，曹根火告诉记者 ，为了推车时合理避让游客行走蹊径 ，他们每次必需跟在游客后面推行 ，不得强行逾越。每次运送数目也有划定 ，小车16辆 ，大车8辆 ，确�？梢允凳鄙渤� ，阻止造成擦碰事故。
累 ，是一定的。宗梦迪说 ，他们曾给一个个手推车治理员戴上运下手环丈量行走距离 ，效果天天每人的行走里程都凌驾20公里 ，相当于从虹桥枢纽走到外滩。一天下来有些治理员的袜子都磨破了。夜班从20时到越日8时 ，天天1时航班竣事后 ，8000多辆手推车还将聚在一起逐一擦洗、维修 ，直到东方泛白 ，新的一天已经最先。
“在重大的虹桥枢纽里 ，从飞机到高铁 ，从远程汽车到地铁、公交 ，手推车在其中太不起眼了。但记得有一次 ，网上谈论起银娱优越会效劳 ，一天就有几千条旅客的赞美 ，我们看了以为很开心。”宗梦迪说 ，“我们多费点事 ，游客就能多省点心 ，足够了。” （文/梁建刚）
