泉源：解放日报 日期：2015-12-30 版次：05 |上海
本报讯（记者 梁建刚）昨天，随着上海浦东国际机场卫星厅工程第一根桩基徐徐入地，上海航空枢纽建设中具有里程碑意义的浦东机场三期扩建工程周全开工。
到2019年浦东机场三期完工投用时，这一工程将使浦东国际机场包管的年游客吞吐能力从4200万人次增添到8000万人次。天下级都会需要天下级的航空枢纽，随着浦东国际机场站在全新的生长节点，浦东机场又将给未来上海交通出行带来几多改变？
年游客吞吐量将达8000万
浦东机场三期共包括航站楼综合体、2条下穿通道、游客捷运系统、停车库等近20项工程，其中卫星厅工程作为主体，尤其受到关注。所谓卫星厅，就是围绕航站楼主楼运行的配套候机楼，多适用于中转游客多的枢纽级机场，如美国奥兰多机场、亚特兰大机场等，能够有用提高飞机运行效率。
浦东机场此次建设的卫星厅，工程总投资约206亿元，总修建面积62.2万平方米，将成为现在天下上最大单体卫星厅，其规模比浦东机场T2航站楼（48.55万平方米）还大近14万平方米。整个卫星厅，将由两座相连的卫星厅（S1和S2）组成，形成工字型的整体构型，接纳海内出发抵达混流、国际分流的基本剖面结构，为基地航空公司的枢纽化运作提供利便。
卫星厅作为航站楼效劳功效的延伸，与T1、T2航站楼流程相衔接，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式，设有83座种种登机桥牢靠端，能够提供86—125个各型机位，并思量了未来的适当预留，由此肩负游客出发候机、抵达、中转效劳功效。
据先容，卫星厅与T1、T2主楼通过游客捷运辖档同接，简朴来说，就是航站楼内的地铁。其中，西侧的S1与现有的T1航站楼配合运行，年游客吞吐量为3680万，为东上航及天合同盟提供效劳；东侧的S2与现有的T2航站楼配合运行，年游客吞吐量为4320万，为南航、国航及星空同盟和其他航空公司提供效劳，形成“南北一体、工具分置”的总体名堂。
全方位提升枢纽中转能力
浦东国际机场现有两座航站楼、四条跑道和三个货运区。2008年投入使用的浦东机场二期工程设计目的为年游客吞吐量4200万人次，今年浦东机场游客吞吐量将抵达6000万人次，早已大幅凌驾设计容量。“浦东机场早已不堪重负，到不得不建的时间了。”上�；〖哦鲁だ畹氯笏�。
未来挑战更为难题。随着上海自贸区的建设推进，上海迪斯尼乐园的建成启用，浦东机场客流量将一连递增，现有基础设施将无法知足运行要求。上�；〖湃险嫒讼热�，详细来看，客机位缺乏，近机位占较量低。现在，浦东机场有135个客机位，其中近机位70个，占比52%。预计2025年浦东机场年客流量将抵达8000万人次，一样平常运行至少需要191个客机位，近机位占比应不低于70%，重大的缺口，一定制约运行效率。同时，远机位候机厅空间也现矛盾，候机面积较之于妄想设计，相差近4000平方米，严重影响效劳品质提升。
基础设施建设与枢纽运营更不相顺应。天下客运排名前20位机场大多是航空枢纽港。现在，浦东机场中转率尚在10%左右，还称不上真正意义的枢纽机场。以是，亟待加速基础设施建设，增强枢纽运营功效，与上海航空枢纽建设的目的相匹配。
上�；〖鸥弊懿么飨崽逑�，浦东国际机场三期将对解决机场容量饱和、机位缺乏等生长瓶颈问题，全方位提升海内国际枢纽中转能力，提升上海航空枢纽国际竞争力，效劳区域经济，爆发主要意义，为提升机场准点率创立条件。
形成候机乘机全新体验与亮点
浦东机场全新的卫星厅，将围绕游客流程、功效结构、中转效劳、商业配套等，形成一系列全新的体验与亮点。
新捷运系统走得更少，速率更快。据先容，未来毗连浦东机场航站楼与卫星厅的捷运系统，将在国际上首次接纳以钢轮钢轨为代表的地铁车辆，接纳4节编组，有些类似于现在上海地铁6号线，但车厢接纳了6号线容量更大的A型车。届时捷运单程运行3分钟，距离2.5分钟，游客在航站楼办票后，即可很是利便地通过捷运进入卫星厅候机。经由测算，届时游客需要步行的距离，比现在游客走到航站楼内的最远登机口，还少了数百米距离。
卫星厅一体化中转中心设计将提供更便捷中转效劳。届时，海内转国际、国际转国际、国际转海内的种种联检设施与值机设施组合都会在在0米焦点区内，为游客转港提供集中式效劳。这种设置，一方面有利于游客识别，游客在不出楼层情形下就可完成中转手续治理；另一方面便于设施互为备用、兼用和错峰使用，也便于联检单位治理，联检单位在一处设置人力，就可知足三个流程的羁系要求。
卫星厅接纳了国际到港、离港分流分层设置和海内到港、离港混流同层设置的最简化模式；捷运车站设置在卫星厅S1、S2焦点区的地下中部，电梯和自动扶梯可将游客快速转送到卫星厅每个层面。
全新的卫星厅外部造型统一大气、平实内敛，屋面层叠设计与T1、T2造型遥相呼应；内部空间有机组合、标准宜人，大、小空间狼籍有致，与功效贴切吻合。同时，卫星厅将继续运用上�；÷躺谀苈睦�，接纳自然透风、自然采光、围场河雨水回用等步伐，实现环保节能目的。
针对差别机型�？康男枨�，卫星厅接纳了国际海内可转换及组合机位，利便机场、航空公司凭证航班情形和机型巨细无邪调解安排。对通俗游客来说，可能未来最亲自的感受就是，乘坐摆渡车的几率将大大镌汰，更多游客都可恬静地通过廊桥登机。
来自上�；⌒畔⑾允�，在2016年年内，上海都会机场群即将跨入亿级机场俱乐部行列；预计到2020年，上海两大机场的年游客吞吐量将达1.1亿—1.2亿人次，有望进入全球都会机场群前三位；年货邮吞吐量将抵达400万吨，一连牢靠全球前三的职位。
