泉源：上海视察 日期：2016-07-27
申城气温蹿升到40℃以上 ，再次拉响了高温红色预警 ，一线地面包管职员则要在地面温度经常突破60℃的机坪上 ，一边接受“上烤下蒸” ，一边包管航班运行。
“接个飞机 ，爆炒！坐在地上 ，铁板烧！飞机底下 ，清蒸！汗水一出 ，水煮！回来路上 ，生煎！进了待命室 ，冷藏等回锅！出门注重要翻边 ，注重火候 ，带上孜然 ，辣椒面 ，万万别烤糊了。我们是奔驰的五花肉排条肉小鲜肉 ，为自己带盐！”——这是东航机务对自己这几天事情自我奚落的真实写照。
当解放日报·上海视察记者来到机坪上 ，温度计放在地上 ，数字瞬间升到了75.8℃。
再仰面看看身边的人 ，似乎被一股蒸汽困绕着 ，连远处的修建都变得朦胧起来。
7月27日 ，申城气温蹿升到40℃以上 ，再次拉响了高温红色预警。这样的酷暑天 ，在外站几分钟都会热得喘不上气 ，而在机场 ，一线地面包管职员则要在地面温度经常突破60℃的机坪上 ，一边接受“上烤下蒸” ，一边包管航班运行。
看看有机组职员借助数字温度计检测数的数据吧：飞机空气循环机出口：99℃；刚停稳的飞机刹车片：140℃；刚关车的飞机发念头尾喷管内部：225℃……
凌驾200℃的高温 ，这正是上� ？崭鄣陌芤幌� ，他们一直在坚守。
在高空中悄悄期待
7月27日下昼14:06 ，一架华航飞机稳稳下降在虹桥机场 ，在航站楼“伸出”的登机桥止境 ，登机桥操作员任炬钻在狭窄的空间里 ，正全神贯注地操作着登机桥 ，一点点靠在飞机舱门上 ，为旅客翻开回家的门。
登机桥内的温度已经上升到50℃以上 ，任炬的脸上全是汗珠 ，操作登机桥看似简朴 ，现实却需要极大的精度 ，他必需将登机桥稳稳� ？吭诰嗬敕苫彰攀咐迕椎牡胤� ，翻开雨棚、轮架转向、最终借助自动调平轮将挂号桥牢牢“罩”在飞机舱门外 ，再通知机组翻开门。
不巧 ，这架华航飞机的APU（辅助动力装置）出了点问题 ，必需期待机场电力车费助 ，飞机的发念头不可�；� ，以包管机舱内旅客的空调与用电�；胀� ，所有人都在期待 ，发念头重大的轰鸣声震得人骨膜生疼 ，而任炬也必需坚守在距离发念头缺乏10米的高空中 ，悄悄期待。
20分钟后 ，故障解决 ，任炬迅速接好登机桥 ，旅客鱼贯而出 ，险些没有人注重 ，站在舱门口全身已经湿透的任炬。“今天早晨8:30上班 ，要一直到晚上8:30 ，现在天天虹桥起降航班凌驾600架次 ，我们虽然也一刻不可停 ，尤其是当种种小意外爆发时 ，更需要我们坚守。”任炬擦了擦汗水 ，“只要游客走得通畅就好”。
一项永远完不可的事情
这正是一天中最热的时间 ，58岁的陆忠明站在偌大机场机坪的一角 ，他的职责 ，是一条200米长的红线。
红线一边 ，是机场机坪内场 ，红线的另一边 ，是上海市公安局警务航空队。陆忠明需要做的 ，就是守住这条红线 ，不让任何职员、车辆有越界之处。
陆忠明毫无遮拦地站在太阳地里经受着炙烤 ，身旁上级慰问发下的一瓶冰水 ，不到10分钟已经热得发烫 ，但这里 ，就是他的职责所在。
陆忠明用手一指 ，“就是这200米红线 ，我们两小我私家每30分钟换一次班 ，从早晨8点一直要守到晚上8点 ，不可中止”。
这30分钟里 ，陆忠明需要在这200米红线上巡逻 ，随后立定站岗。他需要穿上厚厚的皮靴 ，由于所有看起来凉爽的鞋子 ，不必10分钟就会发烫 ，他的衣服早已一层层泛起白色的盐花。
在虹桥机场内的另外一头 ，徐伟也在统一片炙热下 ，正与工友一起挥汗如雨地割着青草 ，“虹桥机场内有240万平方米的草坪 ，所有的草都必需坚持在5—30厘米内 ，不然就可能遮挡机场种种助航设施 ，而草坪又是当飞机一旦爆发问题时 ，最好的迫降地 ，必需时刻维护……”
“我们30多小我私家 ，不中止地割草 ，完成整场维护也需要近一个半月 ，那时另一头的草又长起来了 ，可以说这一项永远完不可的事情。”徐伟笑笑。
不止在虹桥 ，浦东机场的情形也类似。地勤行李装卸员钻进货舱 ，抬出一件件游客的行李；场道包管员天天巡检上百公里 ，一丝不苟地审查水泥地坪在高温下的“康健状态” ，确保飞机清静落地；而飞机加油员则穿梭于一架架飞机之间 ，在机坪热浪中一次次抬升数十公斤的加油管 ，为飞机注入燃油……尚有机园地勤包管员、航行区场道包管员……
在75℃的高温下 ，为了游客的愉快、为了上� ？崭鄣恼Ｔ俗� ，机坪上的机场航空人们仍在挥汗如雨。
