空港1亿客流不但是量的扩张
迈向卓越航空枢纽：上海成为全球第5个进入亿级人次航空“俱乐部”的都会
泉源：《解放日报》 日期：2016-12-13 版次：02
12月12日，上海浦东、虹桥机场整年游客吞吐量站上了一个全新的起点：1亿人次。
这是中国都会机场首次突破1亿人次。纵观全球，上海之前，有英国伦敦、美国纽约、亚特兰大和日本东京，上海由此成为全球第5个进入亿级人次航空“俱乐部”的都会。
机场汇聚人流、物流、财流、信息流，上� ？崭鄣纳び倘缫幻婢底�，折射上海这座都会十几年来经济社会生长的点点滴滴。当这座全新里程碑倏然而至，这1亿客流能让我们品出几多味道 ？1亿客流之于上海又究竟意味着什么 ？
机场只是都会生长中的一个细节，但我们都明确，有志成为卓越全球都会的上海，同样需要卓越的天下级航空枢纽。
1亿人次中读出黄金信息
一年1亿人次是什么看法 ？
天天，平均近30万旅客自上海两个机场收支，相当于一个小型县城的常住生齿总数，这需要上海两个机场天天有2000多架次航班起降运行，平均每架航班的起降时间不到32秒。
位居上海工具两侧的浦东机场和虹桥机场，犹如都会的两台重大引擎，昼夜不息。“上� ？崭鄣哪芰�，是多种因素汇聚的效果。”在上�；〖哦鲁だ畹氯罂蠢�，“1亿人次是上海都会生长的里程碑，也是中国民航业从大到强的标记性节点。”
从数据上看，现在上�；『娇赵耸渫瓿闪松虾Ｊ兄种衷耸浞椒ㄖ�26.9%的游客发送量，口岸货物中则以不到1%的运量承载了上� ？诎�34.2%的价值量。今年，共有107家航空公司开通了282个通航点。浦东机场自2015年跻身全球机场前十五强，国际游客吞吐量高居内陆首位，货邮吞吐量有望第九年坚持全球机场第三位。上海另一侧的虹桥机场，已形成16条快线，快线航班占比达60%以上。
“上海航空枢纽的特点，是客运和货运并举、国际和海内并重、外地市场与中转市场配合生长的复合型航空枢纽，游客的含金量高，包管的要求高，海内外关注度高。”上�；〖抛懿镁耙菝热�，现在，上� ？崭垡咽俏夜钪饕拿呕嗯娇崭壑�，2015年上海两机场占天下机场游客量的比重为11%，客货吞吐量划分占长三角机场航空运输总量的54.5%、76.8%，机场谋划利润也在天下所有机场利润中占有了泰半壁山河。
引擎轰鸣中闻声都会脉动
上� ？崭墼诤Ｄ诼氏鹊执�1亿人次并非无意。
用景逸鸣的话说，“是上海这座都会的生长，给予了机场以空间和时机”。
上�；〗�20年来年游客吞吐量的复合增添率近12%，而这20年中上海GDP的平均复合增幅，同样近12%。
浦东机场1999年建成，2008年浦东机场T2航站楼投入使用，2010年虹桥机场T2航站楼正式启用，2012年底浦东机场T1航站楼最先周全刷新，2014年虹桥机场东片区综合刷新启动，2015年底浦东机场三期破土动工……回溯上�；「睦┙ㄖ卮蠊こ�，时间距离越来越短，速率越来越快。
上� ？崭鄣挠慰屯掏铝�，1995年突破1000万人次，跨越第一个1000万人次增添台阶，上海用了6年；第二个1000万增添，上海用了3年； 第三个1000万增添，上海仅用了1年；2010年上海一年中一连跨越两个1000万人次台阶……再看上�；∮慰屯掏铝康脑鎏砉旒�，时间距离同样越来越短，速率越来越快。
一直提速的背后有缘故原由。李德润说，“最主要缘故原由是妄想先行，始终以超前妄想引领生长，而每一次妄想，又与上海都会的重大战略与生长趋势亦步亦趋。”“八五”末的1995年，上� ？崭弁黄仆蛲蛉舜慰土�，为顺应浦东新区开发开放需要，上海市启动浦东机场妄想体例；“九五”末，浦东机场一期工程顺遂投运，上海在海内首个构建“一市两场”航空生长名堂，上海航空枢纽随之步入快车道；“十一五”时代，浦东机场和虹桥机场二期工程顺遂投运，圆满完成上海世博会重大包管使命，上�；∮慰屯掏铝坑纱擞至救�，突破7000万；“十二五”上海提出向“品质领先的天下级航空枢纽”迈进的新愿景，启动浦东机场南卫星厅和虹桥机场T1航站楼刷新，结构虹桥和浦东临空经济久远生长，游客吞吐量突破8000、9000万大关……
上� ？崭鄣拿恳徊礁睦┙ㄓ肷�，都与上海的一系列重大战略落地细密相连，而上� ？崭矍》昶涫钡厥头湃萘靠占�，又知足了上海都会的需求�；∮胨诘氐木蒙�，已形成了相互增进的正循环。
辐射效应中看到无限魅力
1亿人次客流，还能为上海带来些什么 ？按国家民航局的测算口径，我国机场每百万航空游客吞吐量可爆发经济效益18.1亿元人民币，1亿人次航空游客吞吐量所爆发的经济效益，能占上海GDP的约8%，并带来53万个就业时机。
再看上� ？崭壑芪�，已集聚了自贸区、虹桥开发区、虹桥商务区、商飞、国际旅游度假区等一系列国家级园区和国家级工业项目。景逸鸣透露，上�；∠衷诨褂肫侄⒊つ嘀�，申报国家级临空工业开发区，推动航空工业和要素资源集聚，推动上海建设特色航空大都市。
上� ？崭鄣姆淞�，似乎早已不局限于上海。在与上海接壤的天下百强县之首昆山，有一条直通上海的交通主干道，就被命名为机场路，而在昆山险些所有对外招商广告上都会注明：到虹桥机场40分钟。自2003年开启的两岸包机，第一班就在上海。
更主要的是，上海区域经济增添与住民消耗结构升级，正为上海航空运输生长提供源源不竭的动力。都会住民的休闲旅游需求的爆发式增添，使浦东机场的旅游客比重由2010年的29.7%迅速提升到2015年的48.8%，虹桥机场的旅游客比重也由2010年的29.5%提升至近40%；上� ？拼粗行摹⒆吭饺蚨蓟峤ㄉ�，则吸引全球商务游客络绎不绝；跨境电商的爆发式生长，又为航空货运生长提供了新机缘和拓展空间；而上海自贸区建设，则有望在上海率先建成与国际接轨的口岸通关情形，进一步增进航空国际货邮吞吐量飙升。
交通运输是国民经济的先导性工业和基础性工业，航空运输也是云云。上海航空枢纽建设作为提升上海� ？帐嗯πУ闹饕槌�，是上海航运中心建设的主要基石。据先容，从“十三五”生长需求来看，2019年浦东机场三期完工之时，设计规模抵达8000万人次，而到2020年浦东机场的市场需求就将凌驾8000万人次，上海两机场届时预计客流将凌驾1.2亿人次。
今年8月1日，海内首部关于国际航运中心建设的地方立法——《上海市推进国际航运中心建设条例》正式施行。国家战略、区域生长与市场活力，正在为上海带来全新契机，而空港犹如“先锋”，在机缘眼前已率先展现出辽阔远景。
