泉源：上观新闻 日期：2020-08-14
机场方面已做好周密安排，施工和绕行对游客出行的影响几可忽略不计 。
上海市轨道交通机场联络线中主要一站——浦东机场站，将于下周五即8月21日晚起举行全关闭施工，预计2023年下半年完工 。为此浦东机场S1迎宾大道部蹊径段将实验绕行 。记者从上�；〖呕裣�，机场方面已做好周密安排，施工和绕行对游客出行的影响几可忽略不计 。
8月13日上午，记者在现场体验后证实，自浦东机场T1、T2航站楼返回市区，从市区前往浦东机场T1航站楼，以及乘坐公共交通收支浦东机场的游客，出行均不受影响 。
有转变的主要是从市区前往浦东机场T2航站楼的车辆，但只需凭证沿途高密度的蹊径指示标识行驶，绝不会绕晕，也险些不会增添抵达所需时间 。
记者在从市区进入浦东机场的S1迎宾大道现场看到，工人们正顶着烈日，完成标识和蹊径指引安排收尾事情 。
S1迎宾大道上，车辆前往T1航站楼的路径没有任何转变，但前往T2航站楼将改走右边蹊径 。上�；〗ㄉ柚富硬科侄酆吓涮坠こ滩扛辈砍ぜ玖⑷合热�，8月21日晚，高度在3.8米及以下的车辆，从市区经S1迎宾大道前往T2航站楼，将使用原通行道口右方景观水池上方，以及浦东机场P1停车库的大巴层所新建的暂时便道举行绕行，再经航站楼南侧环立交，前往T2航站楼；
8月21日晚，红黄围栏将翻开，前往T2车辆将走右侧蹊径绕行 。
凌驾3.8米高度的车辆，则从浦东机场P4长时停车库匝道举行分流，可停放至P4旁的大巴短驳中心 。
车辆绕行，原浦东机场P1停车库的大巴停车区域将被“征用”，作为通行蹊径 。记者在P1停车库大巴层看到，现场已安排有4根正常通车车道及1根应急车道，且为包管全关闭蹊径行驶，两侧均设置百叶隔板围挡 。浦东机场交通包管部停车治理科司理李中元告诉记者，届时，P1大巴层将无法再停车和上下客，但游客小车仍可停在P1停车库的B1、B2层，不受影响 。只管此番大巴层被“征用”将镌汰30个大巴车位和450个小车停车位，但由于浦东机场P1、P2停车库车位凌驾5300个，游客近端停车费源仍十分富足 。
另悉，上海市区高度在3.8米以上的车辆数目有限，8月21日晚间起，这些车辆可在浦东机场P4长时停车库匝道举行分流，停放至P4旁的大巴短驳中心 。标识设置方面，机场方面已在机场外的中环、外环罗山路立交设置响应提醒牌，车辆进入S1迎宾大道后，加密到平均每50米就有一块指示标识，且届时前往T2航站楼的车辆仅“西岳一条道”，完全不必担心走错和绕晕 。
车辆进入S1迎宾大道后，每50米就有一处指示标识，8月21日晚将“揭开面纱” 。
机场联络线起于虹桥机场站，终至上海东站，全长68.6公里，全线设置车站9座，妄想于2024年投运 。本次先行实验的浦东机场站，位于S1迎宾大道（T1航站楼与T2航站楼之间）的下方 。
